Saab 9000 var en av fyra systermodeller som utvecklades tillsammans med italienska Fiat. De andra var tre var Alfa 164, Fiat Croma och Lancia Thema.
Som brukligt behövde Saab snåla med resurserna och ett gemensamt projekt sågs som ett bra sätt att dela på utvecklingskostnaderna. Det var dock inte lätt att jämka ihop ingenjörernas olika viljor och Saab ville till exempel ha en betydligt högre nivå på krocksäkerheten.
Björn Envall stod för designen av 9000 och världspremiären skedde på Kolmården, i maj 1984. Mottagandet var positivt och orderböckerna fylldes snabbt.
För sin tid var Saab 9000 en stor, lyxig och rymlig bil med tvärställd motor (även V6) och framhjulsdrift. 9000 tillverkades som 5-dörrars kombicoupé (CC, följd av CS) samt 4-dörrars sedan (CD).
Kombi vägrade Saab att bygga men det gjordes en prototyp av en 9000 Cabriolet, som dock aldrig blev verklighet. Även en fyrhjulsdriven Saab 9000 togs fram men den stoppades av General Motors som ville att Opel skulle vara först med tekniken.
På hösten 1986 gjorde Saab ett uppmärksammat PR-jippo på den amerikanska ovalbanan Talladega Superspeedway i Alabama. Tre Saab 9000 kördes dygnet runt med gaspedalen i botten under tre veckor, bland annat av inbjudna motorjournalister. Alla de tre 9000-bilarna passerade 10.000 mil och Saab slog en mängd hastighetsrekord som gav eko över hela världen. Senare sålde man specialutrustade Saab 9000 Talladega-modeller under flera år.
En annan uppmärksammad modell var Saab 9000 Aero, som kom 1993. Speciella plastsköldar skulle ge intryck av förbättrad aerodynamik men de minskade lyftkrafterna och gjorde Aero mera stabil i hög hastighet. Andra utmärkande detaljer för 9000 Aero var de bekväma "Pilot-stolarna" och den mycket kraftfulla 2,3-liters B234R turbomotorn.
Saab 9000 blev en succé som exportmodell, speciellt i USA, och över en halv miljon bilar producerades. Efterträdare blev Saab 9-5, som debuterade 1997.
Ett fåtal Saab 9000 av årsmodell 1998 tillverkades och välskötta exemplar är idag eftersökta samlarbilar med ett stigande värde.
Saab 9000 CC
1985 - 19912 generationer med 10 varianter
Följande generationer och varianter av 9000 CC finns.
Generation 1 - CC
Facelift
1990 - 1992
| Variant | Modellår | Hästkrafter | Drivning | Antal | |
|---|---|---|---|---|---|
| B 2.0, 128 hk | 1991 - 1999 | 128 hk | FWD | 0 | |
| B 2.3, 146 hk | 1991 - 1999 | 146 hk | FWD | 0 | |
Generation 1 - CC
1984 - 1989
| Variant | Modellår | Hästkrafter | Drivning | Antal | |
|---|---|---|---|---|---|
| B 2.0, 128 hk | 1986 - 1993 | 128 hk | FWD | 0 | |
| B 2.3, 146 hk | 1990 - 1993 | 146 hk | FWD | 0 | |
| B 2.0 Turbo, 150 hk | 1992 - 1993 | 150 hk | 2WD | 0 | |
| B 2.0 Turbo, 165 hk | 1988 - 1993 | 165 hk | FWD | 0 | |
| B 2.0 Turbo, 175 hk | 1985 - 1993 | 175 hk | FWD | 0 | |
| B 2.3 Turbo, 175 hk | 1985 - 1993 | 175 hk | FWD | 0 | |
| B 2.0 Turbo, 185 hk | 1988 - 1993 | 185 hk | FWD | 0 | |
| B 2.3 Turbo, 200 hk | 1991 - 1993 | 200 hk | FWD | 0 | |