Saab 9-2X var en annorlunda modell som moderbolaget General Motors ville testa för den amerikanska marknaden. GM hade köpt upp Saab Automobile och man var vid denna tid delägare i Subaru.

GM:s produktchef Bob Lutz hade identifierat ett marknadsbehov av en mindre, sportig kombi och därför utvecklades 9-2X i ett samarbete mellan Subaru och Saab. En lite udda kombination, men båda biltillverkarna hade ju under decennier gjort sig kända för sina egensinniga modeller.

I grunden baserades Saab 9-2X på andra generationen Subaru Impreza Wagon och förändringarna var mest kosmetiska. Men Saab förbättrade också ljuddämpningen och styrningen samt gjorde chassit sportigare.

Kommersiellt var Saab 9-2X en flopp. Subaru-ägarna ville inte betala ett högre premiumpris för 9-2X och Saab-entusiasterna i Nordamerika förstod inte varför de skulle köpa en sminkad Impreza.

Det blev bara två årsmodeller och drygt 10.000 exemplar, trots perioder med mycket hög rabatt. En handfull av dessa Saab 9-2X har letat sig till Sverige.

De som fick möjlighet att provköra Saab 9-2X blev i allmänhet positivt överraskade. Fyrhjulsdrift var något nytt i en Saab och boxermotorn morrade riktigt trevligt under huven. Två motorer erbjöds med antingen 2,0- eller 2,5-liter. Körglädjen var det inget fel på.

Saab 9-2X fick en del löpande uppdateringar med bland höjd motoreffekt men något facelift blev det inte under den korta tid som bilen producerades. Alla Saab 9-2X byggdes i Japan av Subaru.

Någon riktig samlarbil har Saab 9-2X inte blivit i USA men Aero-modellen i fint skick har börjat klättra uppåt i pris.