Är P1800 den modell som gett Volvo mest stjärnglans? Definitivt!

Roger Moore rattade en Volvo P1800 i den enormt populära TV-serien ”Helgonet” (”The Saint”) på 60-talet och där lades grunden till populariteten.

Att Roger Moores karaktär Simon Templar använde en P1800 var ren slump. TV-produktionen hade en tajt budget och det var en tillmötesgående Volvohandlare i England som 1962 gick med på att låna ut en bil. Jaguar tillfrågades först men ville inte medverka.

Totalt användes 5 exemplar av P1800 i TV-serien och en av dessa sågades upp för att kunna filma interiörscener. Eftersom ”The Saint” exporterades till en mängd länder och gick under flera år så var reklamvärdet enormt för Volvo.

Tekniskt var P1800 en Amazon, men mycket smart och vackert paketerad av designlegenden Pelle Petterson. Volvos marknadsavdelning fick dock för sig att det skulle vara mera attraktivt med ett italienskt namn och under många år angavs Pietro Frua som designer. Först 2009 medgav Volvo officiellt att det var Pelle Petterson som skapat P1800.

Produktionen av P1800 startade hos Jensen Motors, i England. Där byggdes de första 6.000 bilarna och de utmärks av bland annat en midjelist i krom som svänger upp i bakkant som en hockeyklubba.

Omfattande kvalitetsproblem gjorde dock att Volvo flyttade produktionen till Lundby, i Göteborg, under 1963. För att markera flytten till Sverige så markerades bilarna med ett S (för Sverige), 1800 S.

I början på 70-talet gjordes ett omtag och man skapade den berömda ”fiskbilen” – som göteborgarna döpte den till – med baklucka i glas, 1800 ES. 1972 var sista modellåret för coupéversionen 1800 E.

Knappt 48.000 bilar byggdes totalt innan de sista 1800 ES rullade ut i juni 1973. Av dessa var cirka 8.000 1800 ES.

Fina 1800 i originalskick har sett värdet öka i flera decennier. En populär klassiker som är enkel att underhålla och reparera då de flesta delar finns hos Volvohandeln.