Volkswagen e-Golf var lite av en nödlösning men inte alls dålig för det. VW ville snabbt kunna erbjuda en elbil och baserade den därför på en befintlig modell – sjunde generationen Golf.

Den stora fördelen med denna "snabbfix" är att e-Golf grundar sig på en beprövad och populär bilmodell. Kvalitetsnivån är hög och interiören ombonad. Förutom drivlinan är allt välbekant och fungerar lika som man kan vänta sig av en Golf, med samma höga säkerhetsnivå.

Första generationen e-Golf (2014–2016) hade ett litet batteripaket på 24,2 kWh. Eftersom det saknas förvärmning blir den praktiska räckvidden på vintern högst begränsad, ibland under 8 mil. På sommaren kan man hoppas på 10–13 mil.

Andra generationen e-Golf (2017–2021) fick ett större batteripaket på 35,8 kWh. Det ger en praktisk räckvidd runt 18–22 mil på sommaren. Snabbladdningen är inte mer än 40 kW, vilket gör att e-Golf inte är bästa alternativet för långresor. Batteripaketet saknar vattenkylning och då sänks laddningskapaciteten sommartid.

Andra generationen VW e-Golf fick också uppdaterad instrumentering, större pekskärm och Apple CarPlay samt Android Auto. Dessutom LED-strålkastare, ny grill, nya stötfångare och annorlunda bakljus.

Värmepump var tillval på VW e-Golf och hittar man ett sådant exemplar så blir räckvidden lite bättre på vintern.

VW e-Golf ersattes av ID.3 som var Volkswagens första "riktiga" elbil. ID.3 har väsentligt bättre egenskaper och letar man begagnad elbil så gäller det att noga jämföra priserna. Till rätt pris kan e-Golf vara ett bra val, förutsatt att man inte kör så långt till vardags.