Renault 5 är en närmast ikonisk kompaktbil med karaktäristisk design och rymlig interiör, trots en längd på bara 3,5 meter. Smidiga yttermått gjorde Renault 5 till den perfekta citybilen som även kunde ta en tur längs motorvägen när så behövdes.

Den effektiva designen hos Renault 5 skulle inspirera flera andra biltillverkare, men Renault hade nog också lärt sig en del av engelska Mini (från 1959).

En detalj som vi kanske inte uppmärksammar i nuläget är att Renault 5 hade integrerade stötfångare i mjuk plast, både fram och bak. De tålde mindre "krockar" i låg hastighet utan att förstöras. Och de som fickparkerat i Paris vet att detta är en väldigt bra innovation.

Parallellt med lanseringen av Renault 5 rullade världen in i oljekrisen och då passade det perfekt med en liten, bränslesnål modell.

Renault förstärkte sitt varumärke med motorsport och det innebar flera prestandainriktade specialmodeller. Den mest extrema var Renault R5 Turbo, byggd för rally-VM, men även i en gatversion för att kunna homologeras. Med turboladdad mittmotor (i baksätet) och bakhjulsdrift hade den bara några yttre detaljer gemensamt med "vanliga" Renault 5.

Trots ett väldigt högt pris byggdes nästan 5.000 exemplar av Renault R5 Turbo. Men de som investerade på 80-talet placerade sina pengar klokt, idag kostar rallybomben 1–2 miljoner kronor om den är i bra originalskick.

Renault 5 byggdes som 3- och 5-dörrars halvkombi i två generationer. En specialare var Renault Express, en skåpbil.

Andra generationen lanserades 1984 och var helt ny. Längden hade vuxit till 3,6 meter och Renault 5 var bredare och hade större glasytor och rymligare bagageutrymme.

Renault 5 blev en fantastisk framgång, över 5,5 miljoner bilar producerades. Efterföljaren blev Renault Clio (1990 och framåt).

Under slutet av 2024 återuppstod varumärket Renault 5, denna gång som elbil med retrodesign.