Peugeot 607 fick ett betydligt mera positivt mottagande än föregångaren 605, även om tekniken under skalet gick att känna igen. Designen gjorde att 607 inte gick att förväxla med de mindre modellerna och Peugeot gjorde inredningen rejält mycket lyxigare än hos föregångarna.

Men framför allt gjorde Peugeot en riktig kraftansträngning för att höja kvaliteten, både på sammansättningen i fabrik och komponenterna, framför allt elektroniken. Tiden med drivor av cigarettfimpar under golvmattorna från franska bilbyggare var över.

Motoralternativen moderniserades och den tydligaste utvecklingen var att de gamla, rätt trötta, dieselmotorerna fick fler kraftfulla versioner. En av dessa var den nya 2,2 HDi med dubbla turboaggregat och 170 hk (efter facelift).

Vid facelift till årsmodell 2005 fick Peugeot 607 en ny front, 6-stegad automatlåda och en ny 2,7-liters V6 HDi-diesel med 204 hk. V6-dieseln gav ett underbart vridmoment och gick väldigt snålt jämfört med de törstiga PRV-sexorna. Några av de andra dieselmotorerna fick höjd effekt.

Försäljningen gick lite bättre, jämfört med föregångarna, men det blev inte fler än strax under 200.000 Peugeot 607. Därmed gav Peugeot upp och lämnade över stafettpinnen till 508 (2010–2025), som fick ersätta både 607 och 407 (2004–2011).

Lyxlimpornas tid var över, hos Peugeot! Lite sorgligt då kombination av fransk finess, smakfull italiensk design och god komfort är och var en attraktiv mix av goda egenskaper. Var hittar man den idag?