Peugeot 407 ritades inte av Pininfarina, som många av föregångarna, utan av Peugeots designer Dominique Leonard. Och det syns då Peugeot 407 fick en helt annan annan karaktär. Om det blev bättre eller sämre är upp till betraktaren, som det brukar heta (när ingen vill säga sanningen).
Peugeot 407 fick samma karossvarianter som sin föregångare. Det innebar 4-dörrars sedan, 4,7 meter, och 5-dörrars kombi, 4,8 meter. Kombin bytte namn till SW, Station Wagon, och hette alltså inte Break längre. Som förut erbjöds även en 2-dörrars coupé (4,8 meter).
Som vi kan se så växte 407 ungefär en decimeter i längd jämfört med föregångaren 406. Däremot blev axelavståndet bara ett par centimeter längre, så det är mest överhängen som växte. Vikten ökade ganska rejält, med cirka 200 kilo jämfört med 406.
Till modellår 2009 genomfördes ett facelift på Peugeot 407 som då fick färre kromdetaljer, ny grill, nya bakljus och nya stötfångare. Inredningen fick förbättrade materialval och bättre infotainmentsystem. Även assistanssystemen förbättrades. Vid 2010–2011 kom ytterligare några förbättringar men det var egentligen inget "riktigt" facelift.
Försäljningssiffrorna för Peugeot 407 var förmodligen en besvikelse, med 1,1 miljoner bilar. I Sverige blev kombin 407 SW mycket populär, står det fyra 407 på Ikea-parkeringen så är rent statistiskt tre av dom en kombi med gott om plats för platta paket. 407 Coupé är däremot mycket ovanlig.
Enligt Peugeots modellnomenklatur borde 407 ersättas med 408, men det blev istället Peugeot 508 (började säljas 2011). Det fanns förvisso en Peugeot 408 men den såldes främst i Asien och Latinamerika. Det skulle dröja till 2022 innan Peugeot väckte liv i 408 även i Europa och då som en suvmodell.
