Ford Sierra kom nästan som en chock – åtminstone för de som brukade köpa Fordmodeller. Den aerodynamiska designen hos Sierra var något helt nytt, man kan beskriva det som att tidigare tegelstenar ersattes med en hal tvål.

Lågt luftmotstånd sparar bränsle men under Sierras moderna design var det ganska konventionell teknik. Bakhjulsdriften var kvar, liksom de "gamla" men driftsäkra motorerna.

Med en längd på cirka 4,5 meter så hamnade Sierra mellan C- och D-segmentet. Karosserna var 3- och 5-dörrars halvkombi, 4-dörrars sedan och 5-dörrars kombi.

Ford Sierra XR4i var en egen karossvariant med längre dörrar än den vanliga 3-dörrars halvkombin. Samtidigt hade den ett extra fönster bak, som 5-dörrars halvkombi, och en stor bakvinge. Motorn var en 2,8-liters V6 med bränsleinsprutning. Sierra XR4i ersattes med XR4x4, som hade en vanlig 5-dörrars halvkombikaross.

Ford Sierra fick ett mycket positivt mottagande i motorpressen och var snuddande nära att vinna titeln "Årets Bil 1983" (Audi 100 vann).

Som vanligt ville Ford understryka sportigheten hos sina bilar genom att ta fram flera prestandamodeller av Sierra. Mest berömd och ihågkommen är Ford Sierra RS Cosworth med en turbomatad 2,0-liters rak fyra. Under många år skulle Sierra RS Cosworth härja på racingbanorna och i rallyskogarna.

Två generationer anges för Ford Sierra, eller Mark 1 (1983–1987) och Mark 2 (1987–1993). Men i grunden är Mk1 och Mk2 ganska lika, men med den skillnaden att Mk2 (även kallad Sapphire) hade genomgående högre kvalitetskänsla, mer påkostad inredning, annorlunda front och även något större fönsterytor med slankare takstolpar.

Ford Sierra byggdes i nästan 3,5 miljoner exemplar innan den blev ersatt av Mondeo, en annan av Fords storsäljare.